France-L'Etat se désengage de la plupart des trains de nuit

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    PARIS, 19 février (Reuters) - Le gouvernement a décidé de se 
retirer de six des huit lignes de train de nuit existantes en 
France, qui disparaîtraient le 1er juillet, mais n'exclut pas 
une ouverture à la concurrence, a annoncé vendredi le secrétaire 
d'Etat aux transports. 
    Parallèlement, l'Etat lancera un appel d'offres pour 
renouveler les trains Intercités (TET) sur les lignes jugées 
"structurantes", pour un montant de 1,5 milliard d'euros, a 
précisé Alain Vidalies.  
    Il commandera dans le même temps 30 rames supplémentaires à 
Alstom, a ajouté le secrétaire d'Etat lors d'un point sur 
l'avenir des trains Intercités. 
    Depuis 2011, la fréquentation des trains Intercités a baissé 
de 20% et le déficit devrait dépasser 400 millions d'euros cette 
année. Il existe 22 lignes TET de jour et 8 lignes TET de nuit. 
    L'offre de nuit représente 25% de déficit alors qu'elle ne 
transporte que 3% des passagers, et sa fréquentation a baissé de 
25% depuis 2011, fait valoir le gouvernement. 
    "Chaque billet vendu nécessite plus de 100 euros de 
subventionnement public en moyenne", a expliqué Alain Vidalies.  
  
    En l'absence d'offre alternative, les lignes de nuit 
Paris-Briançon, et Paris-Rodez/Latour de Carol seront 
maintenues. 
    Mais toutes les autres lignes de nuit pourront être 
concédées au privé. 
    A cette fin, le gouvernement lance un "appel à manifestation 
d'intérêt" pour permettre à d'éventuels opérateurs ferroviaires 
de proposer de "nouveaux schémas d'exploitation innovants", a 
dit Alain Vidalies. 
    Les résultats de cet appel et les décisions prises en 
conséquence seront annoncés le 1er juillet prochain. 
    L'Association des régions de France (ARF) déplore le choix 
du gouvernement de supprimer la majorité des trains de nuit, 
jugeant que les appels à manifestation d'intérêt "ne constituent 
pas une garantie suffisante pour la pérennité de ces services". 
    En revanche, l'ARF salue dans un communiqué "les pistes 
avancées pour le renouvellement des TET", qui rejoignent 
certaines de ses propositions. 
 
 (Gérard Bon, édité par Sophie Louet) 
 

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