Faurecia repense l'intérieur des futures voitures autonomes

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    par Paul Lienert 
    HOLLAND, Michigan, 26 août (Reuters) - La perspective de 
l'arrivée d'ici trois à cinq ans de voitures autonomes sur les 
routes conduit Faurecia  EPED.PA  à travailler sur les grandes 
mutations qui vont suivre à bord des véhicules pilotés par 
ordinateur. 
    L'équipementier automobile, détenu à plus de 46% par PSA 
 PEUP.PA , est l'un des leaders mondiaux pour les sièges et les 
intérieurs automobiles. Le groupe a cédé récemment son activité 
de pare-chocs à Plastic Omnium  PLOF.PA  pour se recentrer sur 
les équipements à bord et les systèmes de dépollution. 
  
    "Nous réfléchissons maintenant aux cockpits de prochaine 
génération pour être en phase avec les nouveaux comportements, 
quand les véhicules ne seront plus conçus uniquement pour être 
conduits", a déclaré Matt Benson, directeur de l'innovation 
prospective du groupe.  
    Il s'exprimait dans la petite ville de Holland, dans l'ouest 
du Michigan, où Faurecia a lancé en 2006, dans une ancienne 
fabrique de meubles, son premier think tank pour réfléchir à la 
voiture du futur. 
    Après WestWorks implanté à Holland, d'autres think tanks ont 
suivi, notamment EastWorks en 2011 à Shanghai et dWorks en 2013 
à Munich. 
    "Un de nos défis est de créer davantage de flexibilité dans 
le cockpit du futur, pour le rendre plus intuitif et 
prévisible", ajoute Matt Benson. 
    Rob Huber, vice-président chargé de l'innovation, souligne 
que Faurecia travaille notamment sur un siège de "bien-être 
actif", qui utilise des capteurs biométriques et des algorithmes 
d'analyse prédictive pour mesurer le niveau de stress ou l'état 
de somnolence de la personne qui l'occupe, sans oublier les 
instruments (massage ou alarme) pour y répondre. 
    L'équipementier expérimente aussi la manière d'allier la 
reconnaissance vocale au contrôle des gestes pour piloter sans 
les mains les systèmes d'éclairage, la musique à bord ou 
certaines commandes. 
    A partir des années 2020, l'utilisation croissante de 
véhicules autonomes dans des flottes d'autopartage à la demande  
pourra entraîner une baisse du nombre de voitures sur la route, 
mais celles-ci rouleront aussi beaucoup plus qu'avant. Faurecia 
doit donc également s'atteler à des sujets plus prosaïques, 
comme la facilité à nettoyer les rangements, les tapis et les 
sièges. 
    "Quand on leur demande ce qu'ils feraient du temps dégagé 
grâce à la conduite autonome, les gens font des réponses 
incroyables", ajoute Matt Benson. "Ils comptent en profiter pour 
se raser, se maquiller, jouer de la guitare, faire du yoga, des 
exercices de cardio-training, et même tricoter." 
    Faurecia compte en tout 30 centres de R&D à travers le 
monde, surtout dans les zones où la croissance automobile est la 
plus forte. En France, outre le développement des systèmes 
d'échappement, il a un laboratoire dédié à l'électronique du 
siège ainsi que des partenariats avec plusieurs grandes écoles 
dans les composites et la mécatronique. 
 
 (Gilles Guillaume pour le service français, édité par Dominique 
Rodriguez) 
 

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