Ecotaxe supprimée : le «péage de transit» rapportera deux fois moins

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Ecotaxe supprimée : le «péage de transit» rapportera deux fois moins
Ecotaxe supprimée : le «péage de transit» rapportera deux fois moins

Le «péage de transit» pour les poids lourds prévu par le gouvernement pour remplacer l'écotaxe rapportera «500 millions» d'euros par an, soit environ deux fois moins que le dispositif initial, a précisé lundi la ministre de l'Ecologie, Ségolène Royal. L'écotaxe aurait dû rapporter 1,15 milliard d'euros par an, selon un site gouvernemental.

Le remplacement de l'écotaxe, fortement contestée en Bretagne, par un péage concernant 4.000 km de routes au lieu des 15.000 km prévus dans le système initial, est une «solution à la fois équilibrée et de bon sens», a estimé la ministre sur France Inter. Ce péage poids lourds concernera, à partir du 1er janvier 2015, «les grands axes de transit sur lesquels circulent plus de 2.500 camions par jour», a-t-elle indiqué.

La Région Bretagne satisfaite

Ce principe permet d'«épargner complètement» la Bretagne, a assuré la ministre de l'Ecologie, seul l'axe nord-sud Nantes-Saint Lô étant concerné par ce péage. «Ce que ne voulaient pas les producteurs agricoles, ce sont les axes est-ouest car ce sont des axes intérieurs de transport de productions agricoles, et c'est vrai que c'était inapproprié de taxer des petits circuits», a-t-elle fait valoir. 

De fait, le remplacement de l'écotaxe «va dans le bon sens», s'est félicité ce lundi le président du conseil régional de Bretagne, Pierrick Massiot. «Nous attendons à présent les informations sur le financement que ce dispositif permettra de dégager au profit des grandes infrastructures et des modes alternatifs au tout routier, condition de la nécessaire transition écologique», a-t-il ajouté.

Le commerce de gros rejette le dispositif

La Confédération française du commerce de gros et international (CGI) a ouvertement critiqué ce lundi le nouveau dispositif qui sera «un véritable casse-tête commercial et administratif.» Par ailleurs, la CGI estime que «cette taxe viendra peser lourdement sur la chaîne de ...

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  • gnapi le mardi 24 juin 2014 à 12:44

    Le but n'est pas de taxer pour filer des contrats TP aux copains. Mais de faire participer ceux qui abiment le plus les routes à leur entretien. On reste dans la démagogie et la couteuse inefficacité. Mais bon, avec Ségo ... elle a déjà un passif chargé du coté de sa région.

  • gnapi le mardi 24 juin 2014 à 12:42

    Et on réactualisera les axes à 2500 camions par jour tous les combien ?N'était ce pas plus simple de faire un taxe que pour les semi-remorques ou que ceux qui dépassent 10 tonnes de PTAC ou ceux qui ont 3 essieux et plus ou ???Bref faire simple et efficace, comme nos voisins ??

  • M2734309 le mardi 24 juin 2014 à 12:23

    Beau couple de crétins !

  • tpam52 le mardi 24 juin 2014 à 09:25

    On a laissé quelques routes avec "péage de transit" pour espérer récolter plus de 200M sinon le bilan aurait été négatif et il aurait fallu payer ECOMOUV...

  • zzzle le lundi 23 juin 2014 à 16:42

    Vraiment n'importe quoi et en plus on vend Alstom!

  • lolonad le lundi 23 juin 2014 à 15:52

    Tout le monde va payer au final , car le surcoût sera répercuté sur le produit final et doublement car il faudra payer la gestion en plus .... C'est nul ....NUL

  • stricot le lundi 23 juin 2014 à 15:38

    Certes cela inclut la maintenance du réseau, alors qu'en France les camions payent déjà les péages autoroutiers. Mais pourquoi les bretons ne devraient pas payer là où les étrangers le devraient?

  • stricot le lundi 23 juin 2014 à 15:36

    Bah, ca parait excessif, mais 35 tonnes qui traversent la Suisse payent plus d'1 CHF au kilomètre. Rapporté à presque 900km effectués en France pour faire Espagne-Allemagne, on est au-dessus des 700 EUR par camion... Pourquoi croyez-vous que les camions font le tour par l'ouest (France-Lyon) ou l'est (Autriche) au lieu de traverser? Certes, ya les bouchons du tunnel du Gotthard...

  • dugan le lundi 23 juin 2014 à 15:35

    Les franchouillards sont des moutons c'est bien pour cela que les socia.lopes continuent dans la démence! Les routes secondaires font être prises d'assaut par des 38tonnes, les embouteillages et la sécurité sont mises au pilori par la cruche.du_poitou ! Alors usagers des routes vous ne descendez toujours pas manifester...

  • bordo le lundi 23 juin 2014 à 15:21

    Pour navi et ccoudra2, vous avez tous les deux raison. 500 millions divisés par 365 font bien 1 370 000 euros, et ce même montant divisé par 2500 camions fait bien environ 550 euros par camion quotidien. Tout cela reste intenable et conduira à l'envahissement des routes non taxes par des 38 tonnes...