Diesel-La commission Royal va entendre 3 constructeurs étrangers

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    PARIS, 18 janvier (Reuters) - Trois constructeurs 
automobiles étrangers seront à leur tour entendus dans les 
prochains jours par la commission Royal pour s'expliquer sur des 
irrégularités relevées lors des premiers tests sur les émissions 
polluantes mis en place à la suite du scandale Volkswagen 
 VOWG_p.DE , a indiqué lundi une source du ministère de 
l'Ecologie.  
    Des représentants de Renault  RENA.PA  ont été entendus 
lundi par cette commission ministérielle chargée de vérifier les 
émissions polluantes réelles des véhicules circulant en France.  
    Un premier bilan pourrait être dressé par le ministère de 
l'Ecologie "d'ici huit jours", après les auditions de ces 
différents constructeurs pour éclaircir les résultats obtenus 
par leurs véhicules, a précisé cette source ayant requis 
l'anonymat. Elle n'a pas nommé les trois constructeurs étrangers 
auditionnés.  
    La ministre de l'Ecologie Ségolène Royal a annoncé jeudi 
dernier que les essais effectués pour l'instant avaient révélé 
des dépassements de normes sur les émissions polluantes de 
certains véhicules, mais n'avaient mis en  évidence aucune 
fraude du type de celle mise en place par le constructeur de 
Wolfsburg.  ID:nL8N14Y303   
    Pour l'instant les tests effectués par l'organisme de 
certification UTAC à la demande du ministère ont porté sur 22 
véhicules, sur une centaine prévue. 
    Parallèlement aux essais pilotés par la commission Royal, la 
Direction générale de la concurrence, de la consommation et de 
la répression des fraudes (DGCCRF) a également ouvert une 
enquête dans le secteur automobile après le scandale Volkswagen. 
 ID:nP6N0W500K  
    La nouvelle jeudi dernier de perquisitions de la DGCCRF sur 
trois des sites du constructeur au losange a lourdement pénalisé 
le titre, qui a perdu jusqu'à près de 23% en cours de séance à 
la Bourse de Paris.  ID:nL8N14Y303  
    Renault a répété lundi qu'il n'avait pas triché et que ses 
véhicules respectaient les tests d'homologation, mais qu'il lui 
faudrait prendre de nouvelles mesures pour réduire l'écart entre 
les émissions de dioxydes d'azote (NOx) homologuées, et celles 
mesurées en condition plus réelle de conduite.  ID:nL8N1520UG  
 
 (Myriam Rivet, édité par Gilles Guillaume) 
 

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