Dassault Aviation-Le 5X pour 2020, plus de deux ans de retard

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    * 60 livraisons de Falcon prévues en 2016, contre 55 en 2015 
    * Baisse du CA attendue cette année 
    * Le 5X, attendu fin 2017, subit les retards du moteur 
Silvercrest 
    * Le 8X sera bien livré au S2 2016 
    * Dividende 12,1 euros par action, 10,0 en 2014 
 
 (Actualisé avec cours, conférence de presse) 
    par Cyril Altmeyer 
    SAINT-CLOUD, Hauts-de-Seine, 10 mars (Reuters) - Dassault 
Aviation  AVMD.PA  a annoncé jeudi que le Falcon 5X, l'un des 
deux nouveaux jets sur lesquels il compte dans un marché de plus 
en plus compétitif, ne devrait entrer en service qu'au premier 
semestre 2020 en raison des difficultés du moteur de Safran 
 SAF.PA . 
    L'avionneur, en concurrence avec l'américain Gulfstream et 
le canadien Bombardier  BBDb.TO , s'attend à une remontée de ses 
livraisons de Falcon cette année, à 60 unités, après avoir raté 
son objectif de 65 livraisons en 2015 - avec seulement 55 unités 
- sur fond de ralentissement économique dans les émergents. 
    Le PDG de Dassault Aviation, qui espérait l'an dernier un 
rebond des livraisons pour 2017, s'est cette fois refusé à tout 
pronostic dans un marché qu'il ne juge pas encore stabilisé, 
après une division par deux des commandes de Falcon à 45 unités 
en 2015, à laquelle s'est ajoutée une annulation de 20 avions de 
la part de l'intermédiaire NetJets. 
    "On est un peu déçu, on sent bien que le marché aujourd'hui 
est encore un peu mou", a dit Eric Trappier lors d'une 
conférence de presse, citant entre autres la crise économique au 
Brésil et les conditions plus strictes des achats d'entreprises 
en Chine qui pèsent sur les commandes de jets. 
    "On a vraiment espéré en 2014 avec cette prise de commandes 
qui a été sûrement un rattrapage des années précédentes qui 
avaient été faibles", a-t-il ajouté. "Il faut qu'on comprenne 
bien, on fait la tournée de tous nos clients en ce moment." 
    Eric Trappier a en outre dit s'attendre à "quelques 
annulations" des commandes de 5X, victime des retards du moteur 
Silvercrest de Snecma (groupe Safran  SAF.PA )  , 
tandis que l'entrée en service de son autre nouveau jet, le 8X, 
est, lui, toujours prévu pour le second semestre 2016.  
    Il s'est refusé à tout commentaire sur le carnet de 
commandes de ces deux avions. 
     
    90 RAFALE EN PLUS ESPÉRÉS EN INDE 
    Dassault Aviation, qui espère signer le contrat de 36 Rafale 
avec l'Inde au premier semestre, discute avec des industriels 
indiens d'une commande supplémentaire de 90 avions, en se basant 
sur la politique du "make in India" voulue par le Premier 
ministre Narendra Modi. 
    Dassault Aviation avait mené pendant plus de trois ans des 
négociations exclusives sur un contrat de 126 Rafale, dont 108 
fabriqués en Inde, avant que tout soit remis à plat au printemps 
dernier avec l'annonce par Narendra Modi de sa volonté de 
commander 36 avions prêts à voler. 
    Cette fois, Dassault Aviation, qui mène déjà des discussions 
avec des industriels indiens sur cette éventuelle commande 
supplémentaire, s'est assuré le choix de ses partenaires, un 
point qui a été la pierre d'achoppement des précédentes 
négociations. 
    Dassault Aviation continue aussi ses discussions sur le 
Rafale avec la Malaisie et les Emirats arabes unis et les 
reprend avec la Suisse après le redémarrage du processus 
d'acquisition d'avions de combat, a ajouté Eric Trappier. 
    Avant le triplement de sa production à trois Rafale par mois 
en 2018, le groupe va ralentir la cadence en ne livrant que neuf 
avions cette année et quatre l'an prochain, aux armées française 
et égyptienne. 
    Au total le "book to bill" (ratio prise de commandes / 
chiffre d'affaires) ressort à 2,4 en 2015 contre 1,26 en 2014.  
    Dassault Aviation vise cette année une baisse de son chiffre 
d'affaires après une hausse à 4,176 milliards d'euros en 2015 
(publié fin février) contre 3,68 milliards en 2014.   
    Dassault Aviation a dégagé un bénéfice net ajusté de 482 
millions d'euros en 2015, donnant une marge de 11,5% contre 
10,8% en 2014. 
    Le groupe propose le versement d'un dividende de 12,1 euros 
par action au titre de 2015 contre 10 euros pour 2014. 
    Le Groupe industriel Marcel Dassault (GMID) détenait au 31 
décembre 56,1% du capital, contre 23,6% pour Airbus Group 
 AIR.PA  et un flottant de 15,8%, tandis que Dassault Aviation 
détient 4,5% de ses propres actions. 
    Airbus Group a prévu de poursuivre son désengagement de 
Dassault Aviation après en avoir cédé 18,75% pour 748 millions 
d'euros l'an dernier.   
    Eric Trappier a dit à Reuters ne pas exclure un troisième 
rachat d'actions de Dassault Aviation pour accompagner ce 
mouvement. 
    L'action prend 0,54% à 1.043,60 euros à 12h30 à la Bourse de 
Paris, portant sa capitalisation à 9,5 milliards. 
     
    Le communiqué : 
    http://bit.ly/1P18v3t     
    La présentation : 
    http://bit.ly/1R8L6yq 
 
 (Edité par Dominique Rodriguez) 
 

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