Crash San Francisco: les boîtes noires analysées

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Les experts devaient commencer à analyser dimanche les boîtes noires du Boeing 777 qui a pris feu à l'aéroport de San Francisco, pour tenter d'expliquer pourquoi l'avion a raté son atterrissage, faisant deux morts et plus de 100 blessés.

Les experts de la NTSB "ont récupéré les boîtes noires et les ont expédiées à nos laboratoires de Washington", a indiqué dimanche la présidente de l'agence américaine de sécurité des transports (NTSB), Deborah Hersman, sur ABC.

"Nous espérons que les données seront utilisables. Nous allons les étudier aujourd'hui", a-t-elle dit, ajoutant que les experts de la NTSB "espèrent interroger le pilote dans les jours qui viennent".

Le Boeing 777 de la compagnie sud-coréenne Asiana Airlines en provenance de Séoul a pris feu après que la queue de l'appareil a heurté la piste.

Le dernier décompte officiel samedi soir faisait état de deux morts, 182 blessés et 123 passagers indemnes parmi les 307 passagers et membres d'équipage à bord. Les deux victimes sont deux jeunes filles chinoises de 15 et 16 ans.

"Il est évident que quand on voit l'avion, les dégâts sont énormes", a ajouté Mme Hersman, qui estime que vu l'ampleur de l'accident, "on peut être soulagés qu'il y ait un petit nombre de victimes, cela aurait pu être pire".

Mme Hersman, estimant qu'il était trop tôt pour se prononcer sur la cause du crash, a indiqué que "l'enquête en est à ses tout débuts. Nous avons beaucoup de travail devant nous. Cela dit, nous avons beaucoup d'informations à traiter, l'équipage a survécu et nous avons des enregistrements avec une centaine de paramètres", a-t-elle ajouté.

Le PDG d'Asiana, Yoon Young-Doo, a affirmé au cours d'une conférence de presse dimanche à Séoul que les premières informations écartaient a priori la thèse de l'avarie technique.

La compagnie jouissait d'une excellente réputation

"D'après ce que nous savons, il n'y a pas eu de problème de moteur ou mécanique" avant le crash survenu vers 18H30 GMT, a-t-il expliqué, ajoutant que les pilotes étaient chevronnés avec environ 10.000 heures de vol chacun.

Les télévisions ont montré en boucle les images impressionnantes de l'avion, entouré de débris, la queue séparée du reste de l'appareil et toute la partie avant du toit manquante, consumée par le feu.

Les raisons de l'accident restent inconnues mais plusieurs témoignages convergents indiquent que la queue de l'appareil a heurté la piste, déstabilisant l'avion et provoquant le détachement de l'arrière du Boeing du reste du fuselage.

"Je viens de m'écraser à SFO (San Francisco Airport). La queue (de l'avion) s'est détachée. La plupart des gens ont l'air sains et saufs. Je suis OK. Surréaliste", a écrit David Eun, un responsable du groupe d'électronique Samsung, sur son compte Twitter.

Un autre survivant a raconté à la chaîne CNN le moment terrible où la queue de l'avion a heurté le sol, envoyant dans le vide plusieurs personnes.

"Ils sont tous tombés, c'est la chose la plus terrible que j'aie jamais vue", s'est souvenu Elliott Stone.

"Nous l'avons vu toucher le sol, la queue s'est brisée presque immédiatement, en touchant ce qui semblait être l'extrémité de la piste. On aurait dit que l'avion faisait un plat sur le ventre en atterrissant", a déclaré à CNN Jennifer Sorgen.

D'après M. Yoon, l'équipage avait annoncé normalement le prochain atterrissage de l'appareil et demandé aux passagers de boucler leur ceinture. "Il n'y a pas eu de procédure d'urgence", a-t-il dit.

L'agent du FBI David Johnson a affirmé à la presse qu'il n'y avait "aucune indication d'un quelconque acte terroriste ou criminel lié à l'accident".

L'avion avait commencé son voyage à Shanghai avant de faire escale à Séoul et de continuer jusqu'à San Francisco.

Deuxième compagnie sud-coréenne après Korean Air, Asiana Airlines jouit d'une excellente réputation en matière de sécurité. Le dernier accident impliquant un vol commercial remonte à juin 1993 lorsqu'un Boeing 737 s'était écrasé sur une montagne dans le sud-ouest du pays, faisant 68 morts et 44 blessés

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