Cars Macron: les gares trop souvent négligées

information fournie par Le Figaro •24/03/2017 à 06:00

D'après une étude réalisée auprès de ses clients, l'opérateur d'autocars Flixbus souligne les fortes disparités entre les arrêts d'Île-de-France et ceux situés en province.Le marché des cars Macron s'est installé dans le paysage français. D'après le bilan du régulateur des transports ferroviaires et routiers (Arafer), 6,2 millions de personnes ont voyagé en autocar en 2016, dont 1,5 million au cours du dernier semestre de l'année. Si les clients de Ouibus, Flixbus et Isilines apprécient les prix bas de ces lignes d'autocars, ils dressent un bilan très mitigé des gares routières desservies. L'un des trois principaux opérateurs, Flixbus, a décidé de lancer une vaste consultation de ses clients sur les gares routières en Europe et en France. Près de 10.000 réponses ont été recueillies. Au total 116 arrêts ont été notés par les clients sur des critères simples: la présence d'abris, de sièges, de toilettes mais aussi l'accessibilité de la gare routière. 67% des clients portent un jugement favorable sur les arrêts, dont 20% les estiment «excellents». Mais le nombre de mécontents (14%) progresse de cinq points d'après Flixbus qui avait déjà réalisé cette étude l'an passé. Massy Palaiseau en queue de peloton Les villes les mieux notées sont Grenoble et Toulon alors que Massy Palaiseau est en queue de peloton. Globalement les arrêts situés dans les villes d'Île-de-France recueillent les plus mauvais scores. «Les villes moyennes s'en tirent mieux que les métropoles. C'est un signe que les cars Macron sont considérés comme un levier de développement local et contribuent à accroître l'attractivité des communes, ce qu'ont bien compris certains élus», estime Yvan Lefranc-Morin, le directeur général de Flixbus en France.