Bordeaux mise sur la LGV pour doper son développement économique

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    * Une des villes les plus attractives de France 
    * Doublement des emplois privés en perspective 
    * Des problèmes d'infrastructure 
 
    par Claude Canellas 
    BORDEAUX, 21 septembre (Reuters) - Bordeaux et sa métropole 
misent sur l'ouverture de la ligne à grande vitesse (LGV) en 
juillet 2017, qui mettra Paris à 2h04 à peine, pour doper encore 
le développement économique d'une ville devenue l'une des plus 
attractives de France. 
    La LGV entre Tours et Bordeaux est un facteur déterminant 
dans l'esprit des décideurs, comme la construction du tramway le 
fut pour une cité qui eut jadis la réputation d'une "belle 
endormie" avant de se transformer depuis 20 ans sous l'impulsion 
notamment de son maire, l'ex-Premier ministre Alain Juppé. 
    Elle a été élue meilleure destination touristique européenne 
et ville préférée des Français en 2015 par le site European Best 
Destinations. Une étude récente de Cadremploi.fr montre que huit 
cadres parisiens sur dix souhaitent quitter la capitale dans les 
trois années à venir et 56% d'entre eux pour s'installer 
prioritairement à Bordeaux. 
     La capitale de l'Aquitaine nouvelle, proche de l'océan et 
des vignes, serait la ville idéale pour 21% des Français 
souhaitant investir dans l'immobilier, selon un sondage Opinion 
Way de juillet. Le prix de l'immobilier, qui partait de très 
bas, est désormais proche de ceux pratiqués à Nice et à Lyon. 
    Le pari a été fait il y a quelques années de passer d'une 
agglomération de 750.000 habitants à une métropole d'un million 
d'âmes à l'horizon 2030, ce qui nécessite une révolution. 
    "Vu l'attractivité résidentielle et touristique remarquable, 
nous avons besoin de créer 100.000 emplois nouveaux pour 
répondre aux besoins des familles qui s'implantent", 
déclare Virginie Calmels, adjointe au maire Alain Juppé et 
vice-présidente de Bordeaux Métropole chargée de l'économie. 
    "Il nous faut grosso modo doubler la création nette 
d'emplois privés. Nous en créons 4.500 par an, il nous faut être 
autour de 7.500 pour absorber la croissance démographique et le 
maintien du bien vivre à Bordeaux", ajoute-t-elle. "La LGV n'est 
pas l'aboutissement mais le point de départ." 
     
    CITE DU VIN 
    Les projets les plus visibles actuellement sont les 
chantiers concernant des logements et des surfaces de bureaux 
dans le quartier des bassins à flot où est désormais érigé en 
bord de Garonne le Guggenheim bordelais, la Cité du vin où 
450.000 visiteurs sont attendus chaque année.  
    Un établissement public d'aménagement (EPA), Euratlantique, 
a été créé pour gérer une grande zone d'aménagement de 738 
hectares autour de la gare Saint-Jean s'étendant sur trois 
communes (Bordeaux, Bègles et Floirac). 
    Ses objectifs sont l'accueil de 25.000 nouveaux habitants 
avec la construction de 18.000 nouveaux logements, dont 35% en 
social, la construction de 450.000 à 500.000 m2 de bureaux, 
150.000 m2 de locaux d'activités, 40.000 à 60.000 m2 de 
commerce, 1.200 à 1.500 chambres d'hôtels. 
    Des chantiers ont débuté et déjà des succès de 
commercialisation ont été enregistrés comme celui de la Cité 
numérique qui attire les start-ups et dont 80% des 27.000 m2 ont 
déjà trouvé preneur pour une livraison fin 2017.  
    Les ventes avancent au point que Stephan de Faÿ, le 
directeur général d'Euratlantique, qui a agi comme maître 
d'ouvrage, a annoncé que "plus de 100.000 mètres carrés de 
bureaux  avaient  déjà trouvé leurs futurs occupants". 
         
    RELOCALISATIONS D'ENTREPRISES 
    Ces arrivées sont surtout des relocalisations d'entreprises 
déjà installées dans la région comme la Caisse des dépôts ou la 
Caisse d'Épargne mais aussi des nouveaux arrivants comme Lisea. 
    L'une des difficultés est que peu de sièges sociaux 
nationaux sont implantés à Bordeaux ou ses environs mis à part 
le groupe Fayat, CDiscount, Filhet-Allard ou encore Millésima.  
    Il est question d'une possible implantation du siège 
européen d'Uber et 1001 Pneus, n°2 de la vente de pneus sur 
internet a déjà migré vers la capitale de la Nouvelle Aquitaine. 
    Des équipements structurants sont également en cours de 
construction comme la MECA (Maison de l'Économie créative et de 
la Culture en Aquitaine), une salle de spectacle de 11.000 
places. Un nouveau pont sur la Garonne est d'ores et déjà 
programmé pour une ouverture en 2020. 
    Mais la métropole a ses faiblesses et notamment la taille 
insuffisante de son aéroport, le réseau routier saturé, 
notamment la rocade de contournement de la ville dont la mise à 
deux fois trois voies est en cours, le réseau non fiable des 
Trains express régionaux (TER) sans oublier la difficulté de 
trouver un emploi pour les conjoints dans un marché 
insuffisamment dynamique. 
    "Ce sont de vraies difficultés identifiées et sur lesquelles 
il faut être transparent et proposer des solutions. Mais par 
rapport à nos faiblesses, la Métropole a tellement de qualités 
pour les entreprises qu'elle les compense largement", assure 
Virginie Calmels. 
 
 (Edité par Yves Clarisse) 
 
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