Boeing insiste sur les économies, allonge les délais de paiement

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    par Alwyn Scott et Tim Hepher 
    NEW YORK, 7 juillet (Reuters) - Boeing  BA.N  a décidé 
d'accentuer ses efforts pour conserver de la liquidité, diminuer 
ses coûts d'approvisionnement et réduire ses stocks de pièces 
détachées dans ses usines et il a annoncé à ses fournisseurs un 
allongement de ses délais de paiement, selon des responsables du 
secteur aérospatial. 
    Boeing a confirmé que des dispositions avaient été prises en 
terme de délais de paiement et de stocks. 
    "Afin de nous aligner sur les normes du secteur (et rester 
compétitifs), nous avons entrepris d'ajuster les délais de 
paiement de nos grands fournisseurs", écrit une porte-parole, 
Jessica Kowal, dans un communiqué. "Dans la plupart si ce n'est 
tous les cas, nos nouveaux délais de paiement sont conformes à 
leurs calendriers de paiement vis-à-vis de leurs propres 
fournisseurs." 
    L'avionneur américain va désormais utiliser un délai de 120 
jours pour payer ses fournisseurs et non plus de 30 jours 
seulement, ont dit les sources. 
    Boeing s'efforce en outre de réduire ses stocks et de faire 
en sorte que les fournisseurs gardent eux-mêmes les pièces 
détachées, selon ces mêmes sources. 
    Ces décisions interviennent alors que les investisseurs sont 
actuellement attentifs à la génération de liquidités du 
constructeur aéronautique américain. 
    Comme son concurrent européen Airbus  AIR.PA , Boeing 
affiche en moyenne une marge bénéficiaire sur les avions qu'il 
conçoit et vend inférieure à celle de ses équipementiers. 
    L'avionneur américain a ainsi réalisé en moyenne une marge 
bénéficiaire de 6,9% au cours de la décennie écoulée, contre 
3,7% pour Airbus mais environ 16% pour United Technologies 
Aerospace Systems  UTX.N , l'un des plus grands équipementiers 
aéronautiques au monde, selon les données Thomson Reuters. 
    "C'est dans l'ADN de Boeing de construire les meilleurs 
avions", a dit Kent Fisher, responsable de l'approvisionnement 
du groupe."Mais ce que nous et nos fournisseurs doivent 
admettre, c'est que nous devons basculer la dynamique et 
l'attention vers la réduction des coûts pour fabriquer des 
avions." 
    Le directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg, a déclaré 
en mai à des investisseurs vouloir porter la marge bénéficiaire 
aux alentours de 15% d'ici 2020.   
    "J'ai participé à une réunion avec Dennis au cours de 
laquelle il a évoqué avec un soin particulier la nécessité de 
poursuivre les réductions de coûts du côté des fournisseurs", a 
dit Dave Gitlin, président d'United Technologies Aerospace 
Systems. 
    Il a ajouté qu'UTC n'avait pas accepté d'allonger les délais 
de paiement car son entreprise est elle-même concentrée sur sa 
génération de trésorerie. 
    Dans le cadre de la quête d'économies de Boeing, "il est 
exact de dire que tout peut être discuté", a poursuivi Dave 
Gitlin. "Je crois qu'ils regardent sous chaque pierre." 
    D'autres fournisseurs, comme Mitsubishi Heavy Industries 
 7011.T  ou Spirit AeroSystems Holdings  SPR.N , ont confirmé 
que Boeing était déterminé à réduire ses coûts. 
 
 (Bertrand Boucey pour le service français) 
 

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