BMW K1600 GT, du très grand tourisme 

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La marque allemande, chantre du 6-cylindres en ligne, en équipe pour la première fois une moto de sa gamme. Ce nouveau vaisseau amiral est visible au Mondial de l'automobile.

Les 6-cylindres se font rares dans la production moto. ­Depuis la disparition des Benelli 750 Sei, Honda 1000 CBX et Kawasaki Z 1300 au début des années 1980, il n'y avait que la luxueuse Honda 1800 Goldwing, outil préféré des motos taxis, pour rouler des mécaniques à 6 cylindres, en l'occurrence un 6-cylindres à plat opposés. Mais BMW, spécialiste incontesté du 6-cylindres en ligne en automobile, y vient enfin avec la K 1600 GT, une grande routière plus européenne dans son traitement que la très américaine Goldwing. Cette remplaçante de la K 1200 LT et, à terme, de la K 1300 GT, sera aussi proposée en version GTL, avec une bagagerie complète et un équipement plus luxueux.

Une berline dynamique

Le 6-cylindres BMW affiche une ­cylindrée de 1 649 cm 3 , il développe 160 ch à 7 750 tr/min (106 ch en France) et un couple maxi de 175 Nm à 5 250 tr/min et 70 % de ce couple sont disponibles dès 1 500 tr/min, gage de souplesse et d'agrément ü/p>...

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