Alstom parie sur l'innovation, 7% de marge pour 2020

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    * Objectif de croissance organique annuelle de 5% confirmé 
    * Signalisation, systèmes, services représentant plus de 60% 
du CA 
    * E250 mlns d'économies par an sur les achats 
    * E300 mlns investis dans le réseau et les partenariats 
    * Les produits nouveaux représenteront 30% des commandes en 
2020 
 
 (Actualisé avec précisions) 
    par Cyril Altmeyer 
    PARIS, 29 mars (Reuters) - Alstom  ALSO.PA  compte dégager 
une marge d'exploitation ajustée d'environ 7% en 2020 en misant 
sur l'innovation dans la signalisation, les systèmes et services 
ferroviaires et en rationalisant ses coûts. 
    Le groupe industriel français, recentré sur le transport 
après la cession de ses activités d'énergie à General Electric 
 GE.N , confirme dans un communiqué publié mardi son objectif de 
croissance organique annuelle de 5% à moyen terme. D'ici 2020, 
le groupe s'attend également à une conversion d'environ 100% du 
résultat net en cash-flow libre. 
    Le groupe, qui présentera ses objectifs 2020 mercredi lors 
d'une journée investisseurs à Villeurbanne (Rhône), estime que 
la signalisation, les systèmes et les services devraient 
représenter 60% de son chiffre d'affaires d'ici 2020. 
    Le constructeur du TGV s'est fixé en outre pour objectif que 
30% des commandes de l'entreprise proviennent de produits 
nouvellement développés d'ici 2020. 
    Henri Poupart-Lafarge, successeur de Patrick Kron depuis fin 
janvier à la tête du nouvel Alstom, entend également préparer 
Alstom à l'avènement d'ici cinq à dix ans de la "maintenance 
prédictive", permettant par exemple de mieux anticiper le 
remplacement de pièces en analysant des données transmises par 
des capteurs installés sur les trains. 
    Alstom, qui a pour concurrents traditionnels le canadien 
Bombardier  BBDb.TO  et l'allemand Siemens  SIEGn.DE , doit 
désormais affronter également des groupes venus de Chine, comme 
CRRC  601766.SS , ainsi que de Corée et de Russie. 
    Le groupe, dont Bouygues  BOUY.PA  détient 29%, annonce 
également le lancement d'un programme baptisé "Cash Focus" pour 
mieux gérer ses besoins en fonds de roulement et compte 
économiser 250 millions d'euros par an sur ses achats. 
    La priorité d'Henri Poupart-Lafarge est d'orienter Alstom 
vers l'intégration des différents systèmes de transports à la 
fois entre eux et au sein des villes, débordant ainsi forcément 
du spectre du seul matériel roulant.  
   Alstom, qui a cédé sa place dans le CAC 40 à Sodexo  EXHO.PA  
le 21 mars, a perdu près de 19% depuis le début de l'année, 
ramenant sa capitalisation à 4,9 milliards d'euros.  
    Devenu un "pure player" plus manoeuvrant, Alstom reste 
sous-évalué en Bourse, estiment cependant des analystes, 
soulignant que le groupe est positionné sur de grands projets, 
avec notamment un contrat de quatre milliards d'euros pour les 
chemins de fer en Afrique du Sud, une commande de 800 
locomotives en Inde ou le futur réseau du Grand Paris Express. 
    
    * Le communiqué :  
    http://bit.ly/1LXeWKC 
     
    Lire aussi :  
    Henri Poupart-Lafarge, prêt à conduire Alstom à grande 
vitesse         
 
 (Edité par Jean-Michel Bélot) 
 

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