Alstom-Des acquisitions possibles pour accélérer la croissance

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    * Le groupe prêt à participer à la consolidation des 
transports 
    * Priorité immédiate à la croissance organique 
    * L'action monte fortement 
 
    par Cyril Altmeyer 
    PARIS, 30 mars (Reuters) - Alstom  ALSO.PA  est prêt à 
réaliser des acquisitions pour accélérer sa croissance fortement 
orientée vers la signalisation et les services ferroviaires à 
l'international, a déclaré mercredi son PDG Henri 
Poupart-Lafarge. 
    Le groupe industriel français, recentré sur les équipements 
ferroviaires après la cession de ses activités d'énergie à 
General Electric  GE.N , a déjà publiquement manifesté son 
intérêt pour la signalisation de l'équipementier d'aérospatiale 
et de défense Thales  TCFP.PA . 
    Après le rapprochement des activités transport de GE et 
d'Alstom et le rachat du spécialiste italien de la signalisation 
ferroviaire Ansaldo STS  STS.MI  par le japonais Hitachi 
 6501.T , la consolidation du secteur devrait se poursuivre, 
estiment les analystes. 
    "Nous voulons booster notre stratégie par des acquisitions", 
a dit Henri Poupart-Lafarge lors d'une journée analystes à 
Villeurbanne (Rhône), précisant que le groupe avait les 
capacités financières de ses ambitions. 
    "Ce n'est pas un élément requis de la stratégie, mais cela 
serait un accélérateur et, dans certains cas, une manière de 
changer de niveau de jeu", a ajouté le dirigeant, qui a succédé 
fin janvier à Patrick Kron à la tête du nouvel Alstom. 
    Henri Poupart-Lafarge a toutefois précisé qu'aucune 
acquisition n'était en préparation dans l'immédiat et que le 
groupe comptait surtout sur sa croissance organique, attendue à 
un rythme annuel de 5% d'ici 2020. 
    Alstom a précisé mardi soir viser une marge opérationnelle 
ajustée d'environ 7% en 2020, soit une amélioration de deux 
points par rapport au premier semestre 2015-2016.  
    Le groupe, dont Bouygues  BOUY.PA  détient 29%, publiera le 
11 mai ses résultats pour l'exercice complet, qui se termine le 
31 mars. 
     
    CAPACITÉS "ADAPTÉES" EN EUROPE 
    L'action, sortie du CAC 40 le 21 mars, s'adjuge 4,02% à 
23,975 euros vers 13h35. Le titre a perdu 15% depuis le début de 
l'année, quasiment cinq fois plus que l'indice SBF 120 
 .SBF120 , mais les analystes jugent ce groupe désormais "pure 
player" sous-évalué en Bourse.  
    Alstom devrait bénéficier de grands projets comme les 
chemins de fer en Afrique du Sud, le plus gros projet de 
l'histoire du groupe qui a fait l'objet d'un contrat de quatre 
milliards d'euros en 2013, une commande de 800 locomotives en 
Inde annoncé en novembre 2015 ou le futur réseau du Grand Paris 
Express. 
    Le groupe veut continuer à se développer à l'international 
et précise que ses capacités en Europe, qui restera son premier 
marché, seront "adaptées en fonction de la charge". Dans un 
entretien aux Echos, Henri Poupart-Lafarge a cité en exemple la 
baisse du rythme de production du site de Reichsoffen (Alsace) 
après l'été, qui entraînera le départ d'intérimaires. 
    La moitié du carnet de commandes d'Alstom au 30 septembre 
2015 provient d'Europe, contre 31% dans la région 
Moyen-Orient-Afrique, 12% en Amérique et 7% en Asie-Pacifique. 
    Alstom, dont les principaux rivaux sont le canadien 
Bombardier  BBDb.TO  et l'allemand Siemens  SIEGn.DE , fait 
également face à la concurrence de groupes chinois (CRRC 
 601766.SS ), coréens ou russes et, en Europe, de sociétés comme 
l'espagnole CAF  CAF.MC .   
    Le groupe, qui emploie 32.000 personnes dans 60 pays, a 
réalisé un chiffre d'affaires de 6,2 milliards d'euros lors de 
l'exercice 2014-2015. 
    D'ici 2020, Alstom porter de 47% à 60% la part de ses ventes 
dans la signalisation, les systèmes et les services 
ferroviaires, aux marges plus élevées que les trains du groupe 
connu pour le TGV tricolore. 
     
    La présentation :  
    http://bit.ly/1ROywew 
 
 (Edité par Benjamin Mallet) 
 

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