Allemagne-L'Espace accusé d'émettre trop de NOx,Renault conteste

le , mis à jour à 18:52
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    * La DUH évoque des émissions jusqu'à 25 fois le plafond 
    * Cinq tests distincts avec moteur chaud 
    * Renault juge ces procédures d'essai "pas conclusives" 
    * Répond que l'Espace respect les réglementations en vigueur 
 
 (Actualisé avec réaction Renault et précisions) 
    PARIS/BERLIN, 24 novembre (Reuters) - Renault  RENA.PA  a 
contesté mardi les accusations de l'association allemande de 
protection de l'environnement DUH, selon laquelle les émissions 
d'oxydes d'azote (NOx) du nouvel Espace ont dépassé, lors de 
tests indépendants, jusqu'à 25 fois le plafond autorisé par la 
norme actuelle Euro 6. 
    Selon la DUH, des niveaux d'émissions excessifs ont été 
mesurés sur la Renault Espace diesel 1,6 dCi lors de cinq tests 
distincts de type NEDC (New European Driving Cycle) réalisés par 
l'Université de Berne avec un moteur chaud, au motif que les 
essais avec moteur froid ne sont pas représentatifs des 
conditions réelles de circulation sur route. 
    "Renault rappelle qu'Espace, comme tous ses véhicules 
commercialisés, respecte les réglementations en vigueur", a 
déclaré le constructeur automobile dans un communiqué. "Les 
procédures d'essai utilisées par l'Université de Berne ne sont 
pas toutes conformes à la réglementation européenne et 
présentent des variations importantes de résultats qui, comme 
indiqué dans le rapport, nécessitent 'des mesures 
complémentaires' et ne sont donc pas conclusives." 
    La DUH réclame de son côté une réforme des procédures 
européennes d'homologation des véhicules, qui relève pour 
l'instant des autorités nationales, soupçonnées par certains 
d'être trop proches des constructeurs. 
    "Il est impensable que des véhicules diesel prétendument 
modernes qui polluent de cette manière l'air que nous respirons 
circulent aujourd'hui sur les routes", a déclaré Axel Friedrich, 
cofondateur de l'International Council on Clean Transportation 
(ICCT), une organisation non-gouvernementale, cité dans le 
communiqué de la DUH. 
    "Il est clair que le cadre actuel de la procédure 
d'homologation ne nous permettra pas d'avancer et que nous avons 
besoin d'une refonte complète du système, qui intègre des 
contrôles réguliers obligatoires sur route." 
    L'affaire de trucage des émissions polluantes de plusieurs 
véhicules diesel Volkswagen  VOWG_p.DE  a braqué les 
projecteurs, en Europe également, sur le décalage qui existe 
entre les tests actuels d'homologation, réalisés en laboratoire, 
et les mesures effectuées dans les conditions réelles 
d'utilisation des voitures par les clients. 
    L'écart en Europe doit être réduit lors de l'entrée en 
vigueur des futures normes RDE (Real test driving), comme le 
réclame l'ICCT, mais pas avant la fin 2017. 
    "Renault met tout en œuvre pour comprendre le détail de ces 
résultats", a poursuivi le constructeur. "D'autant plus qu'en 
août 2015, l'organisme allemand indépendant ADAC a testé le 
modèle Espace et publié que ce dernier respectait la norme." 
    Dévoilé fin 2014 au Mondial de l'automobile de Paris, la 5e 
génération du Renault Espace est commercialisée depuis le 
printemps dernier. 
    Volkswagen, premier constructeur automobile européen, a 
reconnu en septembre avoir manipulé les tests d'émissions 
polluantes de ses véhicules aux Etats-Unis, déclenchant un 
scandale qui concerne 11 millions de véhicules du groupe 
allemand dans le monde. 
 
 (Gilles Guillaume, avec Andreas Cremer à Berlin, Laurence Frost 
à Londres, édité par Jean-Michel Bélot) 
 

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