Airbus reporte la livraison du 1er A350 à Qatar Airways

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* La livraison était prévue samedi 13 décembre * Pas de nouvelle date fournie, ni de raison * Qatar a déjà décalé la livraison de son 1er A380 (Actualisé avec précisions) GENEVE, 10 décembre (Reuters) - Airbus AIR.PA a annoncé mercredi repousser la première livraison de son nouveau long-courrier A350, prévue samedi à Toulouse à Qatar Airways, son client de lancement, sans fixer de nouvelle date. Ce nouveau gros porteur de l'avionneur européen devait être le premier des 80 avions commandés par Qatar Airways. Son premier vol commercial était prévu à la mi-janvier, selon le site de réservations de la compagnie aérienne. "Nous travaillons très étroitement avec Qatar Airways pour atteindre notre objectif commun de livrer très bientôt le premier A350 XWB", a déclaré un porte-parole d'Airbus. Sur sa page Facebook, Qatar précise que la compagnie et Airbus sont déterminés à effectuer cette première livraison très bientôt, mais ne fournit pas de raison pour expliquer le retard. Qatar Airways, le plus gros client de l'A350, a déjà refusé par le passé de réceptionner des avions d'Airbus et de Boeing BA.N , expliquant avoir des standards exceptionnellement élevés. La compagnie a pris livraison au mois de septembre de son premier Airbus A380 avec trois mois de retard sur le calendrier, en raison d'un différend sur la qualité des aménagements de la cabine. ID:nL6N0RH5T4 En 2011, Cargolux avait de son côté refusé la livraison de la version fret d'un 747-8 de Boeing peu après la prise par Qatar Airways d'une participation de 35% dans la compagnie européenne que le groupe qatari a ensuite revendue. Le retard avait été cette fois-là attribué à un différend contractuel sur la consommation de carburant de l'avion. L'A350-900, destiné à transporter 314 passagers, concurrencera frontalement le 787 Dreamliner de Boeing. Un plus gros modèle, l'A350-1000 prévu pour 350 passagers, cible, lui, le marché des "mini-jumbos" face au Boeing 777. Il doit entrer en service en 2017 après avoir subi son propre processus de certification. (Tim Hepher, Dominique Rodriguez, Alexandre Boksenbaum-Granier et Cyril Altmeyer pour le service français, édité par Jean-Michel Bélot)


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