Airbus n'exclut pas de relever encore la cadence de l'A320

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(Actualisé avec précisions sur le calendrier) PHOENIX, 9 mars (Reuters) - Airbus AIR.PA , qui a récemment annoncé une augmentation de la production de sa famille A320, a enregistré suffisamment de commandes excédentaires pour justifier un nouveau relèvement de la cadence qui pourrait intervenir avant la fin de l'année, a déclaré lundi son directeur commercial. L'avionneur européen a annoncé fin février que la cadence de production de l'A320 serait portée à 50 avions par mois en 2017, contre 42 aujourd'hui. ID:nL5N0W10NK "Avant la fin de l'année, je pense qu'il est possible que ce soit soumis au comité exécutif d'Airbus et au conseil d'administration d'Airbus Group", a déclaré John Leahy, selon lequel le président exécutif Tom Enders a parlé d'un potentiel supérieur à 60 avions par mois. "La demande est clairement là. Il s'agit juste d'étudier la logistique, de vérifier que nous pouvons fournir sans heurts avec l'accélération adéquate", a-t-il ajouté dans le cadre d'un entretien accordé à Reuters en marge d'une conférence sur le financement aérien. Les constructeurs aériens vendent plus d'avions qu'ils ne prévoient d'en produire afin de pouvoir faire face à d'éventuelles faillites de compagnies ou à des modifications de leurs projets. John Leahy a également dit qu'il pensait qu'Airbus pouvait s'en tenir à un objectif de production réduit de six appareils par mois pour son gros porteur A330. Airbus a annoncé récemment une réduction de la production de l'A330, qui est actuellement de 10 appareils par mois, en raison d'une baisse des ventes mais l'avionneur doit encore remporter des contrats pour assurer son nouvel objectif de production. John Leahy a dit aussi que la décision de construire une version rénovée du très gros porteur A380, demandée par Emirates, son principal client, dépendrait en partie de la teneur de la demande pour cette version dite "A380neo". "Il y a une compagnie aérienne du Proche-Orient qui a proposé que nous le fassions ; nous n'allons pas construire un appareil pour une seule compagnie même si elle en achète beaucoup", a-t-il déclaré. (Tim Hepher, Marc Angrand, Wilfrid Exbrayat et Jean-Philippe Lefief pour le service français)


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