Airbus craint un nouvel impact financier significatif de l'A400M

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    * Pas de nouvel objectif de livraison pour l'A400M en 2016 
    * Goulots d'étranglement dans la chaîne de fournisseurs de 
l'A350 
    * 27 livraisons d'A380 en 2016, 20-25 en 2017, équilibre 
maintenu 
    * Ebit -23% au T1, légèrement mieux que prévu 
    * CA +1% au T1, stagnation des résultats confirmée pour 2016 
 
 (Actualisé avec conférence téléphonique) 
    par Cyril Altmeyer et Tim Hepher 
    PARIS, 28 avril (Reuters) - Airbus Group  AIR.PA  redoute 
que les nouveaux problèmes de moteur de son avion de transport 
militaire A400M entraînent un impact financier "significatif" 
sur ses comptes, tout en confirmant prévoir une stagnation de 
ses résultats cette année. 
    Le groupe européen d'aérospatiale et de défense, qui fait 
état jeudi d'une chute de son bénéfice opérationnel un peu moins 
marquée que prévu, réduira en outre en 2017 ses livraisons 
d'A380 qui peine à trouver des clients.   
    La maison-mère d'Airbus a également signalé des goulots 
d'étranglement dans sa chaîne de fournisseur pour l'A350, tout 
en confirmant son objectif de 50 livraisons en 2016 pour son 
nouveau long-courrier. 
    Airbus Group a confirmé prévoir pour cette année une 
stabilité de son bénéfice d'exploitation (Ebit), de son bénéfice 
par action avant éléments non récurrents et de son flux de 
trésorerie disponible.  
    Au premier trimestre, son Ebit avant exceptionnels recule de 
23% à 501 millions d'euros, au-dessus des attentes, tandis que 
son chiffre d'affaires augmente de 1% à 12,183 milliards.    
    "C'est un solide début d'année", estime Bernstein dans une 
note, soulignant toutefois que flux de trésorerie disponible 
était plus mauvais que prévu, avec un solde négatif de 2,986 
milliards d'euros contre -2,431 milliards anticipés. 
    L'A400M, qui reste le point noir d'Airbus Group, fait 
l'objet de discussions avec les pays clients sur la résolution 
des problèmes de moteurs des avions en service et sur un nouveau 
calendrier de livraisons des nouveaux appareils.   
    "Le coût issu de l'évaluation devra être adapté en 
conséquence, mais à ce stade nous n'avons pas de vision 
suffisamment mure des conséquences techniques, commerciales et 
industrielles, et de leur potentiel impact sur les publications 
financières, qui pourraient être significatifs", précise le 
groupe.   
    Le directeur financier Harald Wilhelm a dit lors d'une 
conférence téléphonique ne pas être en mesure de fournir de 
nouvel objectif de livraison pour cette année à ce stade. Airbus 
Group tablait jusqu'à présent sur 20 unités. 
    Pour l'A380, Airbus s'attend désormais à 27 livraisons pour 
2016, comme en 2015, et 20-25 en 2017, assurant qu'il 
maintiendra à ces niveaux l'équilibre financier du programme 
atteint l'an dernier après 15 ans d'investissements massifs. 
    Harald Wilhelm a également expliqué qu'Airbus Group 
continuerait à mettre la priorité sur les cessions d'actifs 
plutôt que sur les acquisitions, confirmant son intention de 
terminer le désengagement du capital de Dassault Aviation 
 AVMD.PA . 
    Il a dit aussi espérer finaliser "dans un futur proche" la 
constitution d'Airbus Safran Launchers, la coentreprise d'Airbus 
Group avec Safran  SAF.PA  dans les lanceurs spatiaux. 
  
     
    Le communiqué :  
    http://bit.ly/1T69Zfh 
 
 (Edité par Jean-Michel Bélot) 
 

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