Airbus augmente de 10 % la production de l'A320

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La ligne d'assemblage de Hambourg.
La ligne d'assemblage de Hambourg.

Airbus Group - la nouvelle dénomination d'EADS, la maison mère de l'avionneur européen Airbus -, en présentant ses résultats annuels 2013 ce matin à Toulouse, a fait état d'une forte hausse des commandes. Le carnet de commandes des avions civils s'élève à 647 milliards d'euros contre 525 un an plus tôt. Mais ces chiffres sont virtuels et ne deviennent réels qu'au moment où les avions sortent d'usine moyennant de jolis chèques des compagnies aériennes clientes. Seule solution pour augmenter plus vite la trésorerie : monter en cadence de production. C'est ce qu'Airbus vient de décider pour l'Airbus A320 (une famille déclinée en A318, A319 et A321 selon le nombre de sièges). Produit à 42 exemplaires par mois depuis fin 2012, l'A320 sortira au rythme de 46 appareils par mois - presque deux par jour ouvrable - au deuxième trimestre 2016. Boeing vise aussi 47 Boeing 737, le monocouloir concurrent, par mois en 2017. Ainsi, le carnet de commandes de plus de 4 200 A320 pourra être écoulé plus rapidement. Les chaînes d'assemblage sont situées historiquement à Toulouse et à Hambourg, depuis 2007 à Tianjin en Chine et, à compter de 2016, à Mobile aux États-Unis. Ces lignes de production hors Europe sont jugées indispensables pour séduire la clientèle des compagnies locales, mais l'essentiel de la valeur ajoutée avec la réalisation des composants (fuselages, ailes, moteurs, etc.) reste en Europe. En cinq ans, Airbus a suscité la création de 16 500...

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  • fquiroga le mercredi 26 fév 2014 à 13:05

    Le carnet de commandes est loin d'être virtuel. Avant de produire les commandes sont comptabilisées et une avance est perçue. Sans carnet de commandes pas de vue sur le futur. Le journaleux de "Le Point" vivraient-ils dans un monde virtuel? Leur embauche ne serait pas suivie de salaire?????

  • M4328752 le mercredi 26 fév 2014 à 12:52

    Pour transporter quoi vu la crise qui enfle, on se le demande...