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Air France-KLM: vers une alliance avec Etihad ?
(CercleFinance.com) - Selon le Figaro, Air France-KLM et la compagnie émiratie Etihad, basée à Abu Dhabi, pourraient créer en septembre une coentreprise qu'Alitalia et Air Berlin auraient ensuite vocation à rejoindre. En Bourse de Paris ce matin, l'action du premier transporteur aérien d'Europe prend 3,5% à 3,9 euros.
Deuxième compagnie aérienne outre-Rhin, Air Berlin est une filiale d'Etihad à hauteur de 30%. Air France détient 25% d'Alitalia.
'Jusque-là, les deux entreprises avaient confirmé qu'elles réfléchissaient à un accord de 'partage de code' tout en niant une alliance capitalistique. Selon nos informations, l'accord ira beaucoup plus loin qu'un simple partenariat commercial', écrit le Figaro. L'idée générale est de bâtir une sorte de 'couloir aérien' entre l'Europe et le Moyen-Orient pour faciliter les correspondances des passagers à destination ou en provenance d'Asie.
Une stratégie similaire a déjà rapproché les dessertes d'Air France-KLM, de Delta Airlines et d'Alitalia sur les vols transatlantiques. Une manière de contrer Emirates, Qatar Airways ou encore Lufhansa.
Les informations et analyses diffusées par Cercle Finance ne constituent qu'une aide à la décision pour les investisseurs. La responsabilité de Cercle Finance ne peut être retenue directement ou indirectement suite à l'utilisation des informations et analyses par les lecteurs. Il est recommandé à toute personne non avertie de consulter un conseiller professionnel avant tout investissement. Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter.
Deuxième compagnie aérienne outre-Rhin, Air Berlin est une filiale d'Etihad à hauteur de 30%. Air France détient 25% d'Alitalia.
'Jusque-là, les deux entreprises avaient confirmé qu'elles réfléchissaient à un accord de 'partage de code' tout en niant une alliance capitalistique. Selon nos informations, l'accord ira beaucoup plus loin qu'un simple partenariat commercial', écrit le Figaro. L'idée générale est de bâtir une sorte de 'couloir aérien' entre l'Europe et le Moyen-Orient pour faciliter les correspondances des passagers à destination ou en provenance d'Asie.
Une stratégie similaire a déjà rapproché les dessertes d'Air France-KLM, de Delta Airlines et d'Alitalia sur les vols transatlantiques. Une manière de contrer Emirates, Qatar Airways ou encore Lufhansa.
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